სასწავლო პრინციპები — სილაბუსი
20 გაკვეთილი ამ კურსში
FAI-ის დაარსება 1905 წელს, საერთაშორისო საჰაერო სპორტის მართვის ევოლუცია, FAI-ის სტრუქტურა და წევრი ქვეყნები.
განსაზღვრეთ CIVL-ის როლი და სად იძებნება მოქმედი Sporting Code, SafePro Para-სა და IPPI-ის ინფორმაცია; საერთაშორისო კომისიისა და ეროვნული უფლებამოსილი ორგანოს ფუნქციები ერთმანეთში არ აურიოთ.
FAI-ის სპორტული კოდექსის მე-7 ნაწილი: პარაგლაიდინგის და დელტაპლანერიზმის სპეციფიკური წესები, კატეგორიები და რანკინგი.
კატეგორია 1 და 2 შეჯიბრებების განსხვავება, მსოფლიო პილოტთა რანკინგის სისტემა (WPRS) და GAP ფორმულა.
SafePro-ს შექმნის ისტორია, პროგრამის მიზანი — ადვილიდან რთულისკენ, დაბალიდან მაღლისკენ, ძირითადიდან მოწინავემდე.
პირველი საფეხური მოიცავს მიწასთან ახლოს, მარტივ პირობებში ფრენას; მეორე — სიმაღლიდან ფრენას მანევრებისთვის საკმარისი სივრცით, აღმავალი ნაკადების გამოყენების გარეშე.
ფრთის აქტიური მართვა, ტურბულენციისთვის მომზადება, ფრენის ნორმალური რეჟიმის აღდგენისა და სიმაღლის უსაფრთხოდ შემცირების პრინციპები.
მეოთხე საფეხურზე პილოტი ფერდობისა და თერმულ აღმავალ ნაკადებს იყენებს; მეხუთეზე ერთ ან რამდენიმე უფრო რთულ საფრენ მიმართულებას ეუფლება.
სპეციალიზებული რეიტინგები: Accuracy (სიზუსტე), Distance (მანძილი), Racing (რბოლა) და Aerobatics (აეროტრიუკი).
1992 წელს შემოღებული IPPI ბარათი ეროვნული კვალიფიკაციის დონის საერთაშორისო შედარებას ეხმარება; ის მოქმედ ეროვნულ ლიცენზიასთან ან შეფასების ბარათთან ერთად გამოიყენება.
IPPI-ზე მითითებული SafePro Para-ს საფეხური ეროვნულ კვალიფიკაციასთან შედარებით განისაზღვრება. გაცემისა და განახლების პირობები უფლებამოსილ ეროვნულ ორგანიზაციასთან უნდა გადაამოწმოთ.
BHPA-ის სქემა მოიცავს Elementary Pilot-ის საწყის ჯილდოს და სამ შეფასებას: Club Pilot, Pilot და Advanced Pilot.
გაარჩიეთ გერმანიის A და B ლიცენზიების ფარგლები და რატომ ამოწმებს DHV უცხოეთში მიღებულ კვალიფიკაციას ცალკე. ფრთის LTF/EN კლასიფიკაცია პილოტის ლიცენზია არ არის.
განასხვაოთ ფრთის კონსტრუქციული სიმტკიცის ტესტი და საფრენი უსაფრთხოების მახასიათებლების კლასიფიკაცია. ტესტის შედეგი კონკრეტულ ფრენაზე უსაფრთხოების გარანტია არ არის.
განსაზღვრეთ, რას ამოწმებს პილოტი ფრენამდე ფრთაზე, ჯამბარებზე, საკიდ სისტემასა და სამაშველო პარაშუტზე; ტექნიკური შემოწმებისა და მოვლის ინტერვალები კონკრეტული მწარმოებლის დოკუმენტით განისაზღვრება.
ფრენის უსაფრთხოება, როგორც პილოტის ინდივიდუალური პასუხისმგებლობა, IMSAFE ჩეკლისტი, სწორი აღჭურვილობის შერჩევა პილოტის დონის მიხედვით.
SIV ტრენინგი, XC ფრენის სწავლება და დამატებითი კვალიფიკაციები პილოტის გამოცდილების ზრდასთან ერთად; ინსტრუქტორობა ცალკე მომზადებას მოითხოვს.
APPI-ის ხუთი საფეხური — Discover, Explore, Pilot, Progress და Advanced — და მათი შედარება SafePro Para-სთან. APPI-ის კვალიფიკაცია IPPI ბარათს ავტომატურად არ იძლევა.
APPI-ის განვითარება, პილოტის, ტანდემისა და ინსტრუქტორის მომზადების მიმართულებები და ორგანიზაციის საკუთარი სერტიფიცირების პროცესი.
APPI-ის ინსტრუქტორთა მომზადება და კვალიფიკაციის აღიარების საზღვრები: სხვა ქვეყანაში მოქმედი წესები და უფლებამოსილი ორგანოს მოთხოვნები ცალკე უნდა გადაამოწმოთ.