4 მოდული • 17 გაკვეთილი • 5 სთ
FAI-ის დაარსება 1905 წელს, საერთაშორისო საჰაერო სპორტის მართვის ევოლუცია, FAI-ის სტრუქტურა და წევრი ქვეყნები.
CIVL-ის სტრუქტურა, კომიტეტები, დელეგატები, ბიურო და პლენარული სხდომის როლი წესების დადგენაში.
FAI-ის სპორტული კოდექსის მე-7 ნაწილი: პარაგლაიდინგის და დელტაპლანერიზმის სპეციფიკური წესები, კატეგორიები და რანკინგი.
კატეგორია 1 და 2 შეჯიბრებების განსხვავება, მსოფლიო პილოტთა რანკინგის სისტემა (WPRS) და GAP ფორმულა.
SafePro-ს შექმნის ისტორია, პროგრამის მიზანი — ადვილიდან რთულისკენ, დაბალიდან მაღლისკენ, ძირითადიდან მოწინავემდე.
SafePro Para 1 — მიწისპირა ფრენა (დაცემის სიმაღლეზე მაღლა არ ასვლა). SafePro Para 2 — სიმაღლეზე ფრენა მანევრებისთვის საჭირო სივრცით.
ტურბულენტობისთვის მომზადება, აღდგენის ტექნიკები, დაშვების მეთოდები (ბ-ლაინ, დიდი ყურის და სპირალური ჩამოსვლა).
SafePro Para 4 — ქარსა და თერმალებით აწევის ტექნიკები. SafePro Para 5 — მოწინავე პრაქტიკების (XC, აეროტრიუკი, ტანდემი) ათვისება.
სპეციალიზებული რეიტინგები: Accuracy (სიზუსტე), Distance (მანძილი), Racing (რბოლა) და Aerobatics (აეროტრიუკი).
IPPI ბარათის შექმნა 1992 წელს, საერთაშორისო პილოტის პროფიციენტობის დონეების სისტემა, ბარათის გამოყენება საზღვარგარეთ ფრენისას.
IPPI ბარათის 5 დონის შესაბამისობა SafePro Para-ს საფეხურებთან, ბარათის განახლება და ორი სქემა (დონის მიხედვით და წლიური).
ბრიტანეთის პარაგლაიდინგის ასოციაციის პილოტის რეიტინგის სქემა (PRS): Elementary, Club, Pilot, Advanced Pilot.
გერმანიის DHV ფედერაცია, A/B შეზღუდული ლიცენზია, B შეუზღუდავი ლიცენზია, LTF (Lufttüchtigkeitsforderungen) კლასიფიკაცია.
ევროპული EN 926 სტანდარტის სტრუქტურა, ტესტირების პროცესი, კლასიფიკაციის სისტემა: EN-A (დამწყები), EN-B (საშუალო), EN-C (მოწინავე), EN-D (ექსპერტი).
პარაგლაიდერის, საკიდის და სამაშველო ქოლგის პერიოდული შემოწმება, მწარმოებლის რეკომენდაციები, პორისტომეტრის ტესტი.
ფრენის უსაფრთხოება, როგორც პილოტის ინდივიდუალური პასუხისმგებლობა, IMSAFE ჩეკლისტი, სწორი აღჭურვილობის შერჩევა პილოტის დონის მიხედვით.
SIV ტრენინგები, XC ფრენის კლინიკები, პილოტის რეიტინგის ამაღლება, ინსტრუქტორის კვალიფიკაციისკენ გზა.
