სარჩევი
FAI (Fédération Aéronautique Internationale) 1905 წელს დაარსებული საერთაშორისო საჰაერო სპორტის ფედერაციაა. პარაგლაიდინგისა და დელტაპლანერიზმის მიმართულებას მისი კომისია CIVL უძღვება. ამ ორგანიზაციების დოკუმენტები სპორტულ შეჯიბრებებს, მომზადებასა და კვალიფიკაციის შედარებას ეხება; მათ განსხვავებული დანიშნულება აქვთ.
FAI/CIVL
სპორტულ წესებსა და სასწავლო ჩარჩოს აქვეყნებს.
ეროვნული ორგანო
კვალიფიკაციას საკუთარი წესით აფასებს და გასცემს.
IPPI
ეროვნული კვალიფიკაციის საფეხურს გასაგებ ფორმატში აჩვენებს.
EN სტანდარტები
აღჭურვილობის ტესტირებას ეხება და პილოტს არ აფასებს.
შეჯიბრების წესები და ადგილობრივი რეგულაციები
FAI-ის სპორტული კოდექსის მე-7 ნაწილი CIVL-ის დისციპლინების შეჯიბრებებს ეხება. მისი ქვეთავები მოიცავს, მაგალითად, მარშრუტულ ფრენას, აკრობატიკას, სიზუსტეზე დაშვებასა და პილოტთა რეიტინგს. ეს წესები FAI-ის მიერ სანქცირებული ღონისძიებებისთვისაა; ისინი ქვეყნის კანონებს, საჰაერო სივრცის მოთხოვნებს ან კონკრეტული საფრენი ადგილის წესებს არ ანაცვლებს.
SafePro Para — სწავლის საერთო ჩარჩო
CIVL-ის SafePro Para პილოტის განვითარებას ხუთ ძირითად საფეხურად აღწერს: Ground Skimming, Altitude Gliding, Active Flying, Soaring და Senior Pilot. ჩარჩო ეროვნულ ორგანიზაციებს სასწავლო პროგრამებისა და კვალიფიკაციების შედარებაში ეხმარება. საფეხურის მინიჭება უფლებამოსილი ორგანიზაციის შეფასებაზეა დამოკიდებული; ამ თეორიული მასალის გავლა პრაქტიკულ უნარს ან კვალიფიკაციას არ ადასტურებს.
IPPI — ეროვნული კვალიფიკაციის გასაგები აღწერა
IPPI ბარათზე მითითებული SafePro Para საფეხური უცხოეთში საფრენი ადგილის პასუხისმგებელ პირებს პილოტის ეროვნულ შეფასებაში გარკვევაში ეხმარება. ბარათი მოქმედებს მხოლოდ მოქმედ ეროვნულ ლიცენზიასთან ან სარეიტინგო ბარათთან ერთად. ის არც დაზღვევაა და არც რომელიმე ქვეყანაში ან ადგილზე ფრენის ავტომატური ნებართვა.
EN 926 — ფრთის გამოცდა, არა პილოტის რეიტინგი
EN 926-1 ადგენს ფრთის კონსტრუქციული სიმტკიცის გამოცდის მოთხოვნებს; EN 926-2 ფრენის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული მახასიათებლების კლასიფიკაციას ეხება. ეს ევროპული პროდუქტის სტანდარტებია და FAI-ის მიერ გაცემული პილოტის საფეხურები არ არის. ფრთის ტესტის შედეგი ვერ ჩაანაცვლებს სწორ ზომას, ტექნიკურ მდგომარეობას, შესაბამის მომზადებასა და ფრენის პირობების შეფასებას.
რა გადაამოწმოთ ფრენამდე
- შეჯიბრებაზე — მოქმედი სპორტული კოდექსი და ღონისძიების ადგილობრივი წესები.
- მომზადებისას — ეროვნული სასწავლო პროგრამა, ინსტრუქტორის შეფასება და თქვენი რეალური უნარები.
- საზღვარგარეთ — ეროვნული დოკუმენტის მოქმედება, IPPI-ის მიღება, დაზღვევა, საჰაერო სივრცე და საფრენი ადგილის პირობები.
- აღჭურვილობისთვის — კონკრეტული მოდელისა და ზომის ტესტის დოკუმენტები, მწარმოებლის მითითებები და ტექნიკური მდგომარეობა.
ამ ოთხი სისტემის ერთმანეთისგან გარჩევა დაგეხმარებათ სწორი დოკუმენტის მოძებნაში. ფრენის უფლება და უსაფრთხო გადაწყვეტილება ყოველთვის კონკრეტულ ქვეყანას, ადგილს, პირობებსა და პილოტის მომზადებას უკავშირდება.
საერთაშორისო შეჯიბრებები, WPRS და GAP
FAI-ის პირველ და მეორე კატეგორიის შეჯიბრებებს საკუთარი ორგანიზაციული წესები აქვთ. WPRS პილოტების საერთაშორისო რეიტინგის სისტემაა: ქულები სანქცირებული შეჯიბრებების შედეგებიდან გამომდინარეობს. ეს პილოტის სასწავლო საფეხური ან ფრენის უფლება არ არის. GAP კი ცალკეული კროს-ქანთრის დავალების შეფასების ფორმულაა და WPRS-ის სინონიმი არ არის. FAI-ის მოქმედ დოკუმენტებში Section 7E WPRS-ს ეხება, Section 7F კი XC შეფასებას. შეჯიბრებამდე შეამოწმეთ კონკრეტული დისციპლინის მიმდინარე Sporting Code, ღონისძიების ადგილობრივი წესები და მონაწილეობის მოთხოვნები; რეიტინგი ამ წესებს ვერ ჩაანაცვლებს.
FAI-ის შექმნა და უფლებამოსილების საზღვარი
FAI 1905 წლის 14 ოქტომბერს პარიზში დაარსდა, როგორც საჰაერო სპორტის საერთაშორისო ფედერაცია. მისი როლი სპორტული წესების, შედეგებისა და საერთაშორისო თანამშრომლობის ჩარჩოს შექმნაა. წევრი ეროვნული ორგანიზაციები საკუთარ საქმიანობასა და კვალიფიკაციის მინიჭების წესებს თავად მართავენ. ამიტომ FAI-ის დოკუმენტის არსებობა პილოტისთვის ავტომატურად ეროვნულ ლიცენზიას ან კონკრეტულ ადგილზე ფრენის ნებართვას არ ნიშნავს. სასწავლო ან სამოგზაურო გადაწყვეტილებისას ერთმანეთისგან განასხვაოთ საერთაშორისო ჩარჩო, ეროვნული უფლებამოსილი ორგანო და ადგილის მოქმედი წესები.
CIVL-ის როლი
CIVL არის FAI-ის დელტაპლანისა და პარაგლაიდინგის კომისია. მის ოფიციალურ გვერდზე ხელმისაწვდომია Sporting Code, შეჯიბრებებთან დაკავშირებული დოკუმენტები, SafePro Para-ს სასწავლო ჩარჩო და IPPI ბარათის განმარტება. ეს სხვადასხვა დანიშნულების წყაროებია: სპორტული წესები ღონისძიებებს მართავს, SafePro Para საფეხურებს აღწერს, IPPI კი ეროვნული კვალიფიკაციის საზღვარგარეთ გაგებას ეხმარება. CIVL-ის არსებობა ადგილობრივ სასწავლო ორგანიზაციასა და მარეგულირებელს არ ანაცვლებს. კონკრეტული უფლებისთვის მოძებნეთ ეროვნული ორგანოს მოქმედი წესი და ფრენის ადგილის მოთხოვნები.
Sporting Code-ის Section 7
FAI-ის Sporting Code-ის Section 7 ერთიანი დოკუმენტი არ არის: სხვადასხვა ნაწილი სხვადასხვა დისციპლინასა და ამოცანას ეხება. 2026 წლის სიის მიხედვით 7A კროს-ქანთრის წესებია, 7B აერობატიკის, 7C სიზუსტის დაშვების, 7E პილოტთა მსოფლიო რეიტინგის, ხოლო 7F კროს-ქანთრის ქულების დათვლის დოკუმენტია. სწორი ნაწილის არჩევა აუცილებელია: ერთი დისციპლინის წესს მეორის შეფასებაში ნუ გამოიყენებთ. ღონისძიებაზე გამოიყენეთ მიმდინარე გამოცემა და მისი ადგილობრივი რეგლამენტი; სპორტული კოდექსი ეროვნულ საჰაერო სივრცის კანონსა და ადგილის წესებს არ ცვლის.