مبادئ التدريب

FAI هو الاتحاد الدولي للرياضات الجوية. وتضع لجنة الطيران الحر التابعة له، CIVL، قواعد المنافسات للطيران الشراعي والطيران الشراعي المعلّق وإرشادات تدريبية مثل SafePro Para. تحدد الجهات الوطنية والمحلية المختصة مؤهلات الطيارين وشروط الطيران.

SafePro Para إطار توصي به FAI/CIVL لتدرّج تدريب الطيار. مراحله الخمس الأساسية هي الطيران قرب الأرض، والطيران على ارتفاع، والطيران النشط، والطيران في التيارات الصاعدة، ومستوى الطيار المتمرس. يساعد الإطار على مقارنة أنظمة التدريب الوطنية، أما التصنيف الفعلي فتمنحه الجهة المختصة.

تعرض بطاقة IPPI تصنيف الطيار الوطني بصيغة مفهومة دوليًا، فتسهّل بيان مستوى الكفاءة خارج بلده. وتُستخدم مع وثيقة وطنية سارية. ليست البطاقة وحدها رخصة أو تأمينًا أو تصريحًا بالطيران في موقع معيّن؛ تحقّق من القواعد المحلية قبل السفر.

تصف الفئات A–D وفق EN 926-2 خصائص الطيران والتعافي التي تظهر في الاختبارات. تكون الفئة A عمومًا أكثر تسامحًا مع الأخطاء، بينما تتطلب D مهارة أعلى وتحكمًا نشطًا، وتقع B وC بينهما. يتناول EN 926-1 قوة الجناح. الفئة ليست ضمانًا للسلامة ولا تصنيفًا للطيار؛ اختر الجناح بمشورة مختص ووفق إرشادات الشركة المصنّعة.

BHPA جمعية بريطانية للطيران الحر، وDHV جمعية ألمانية. ولكل منهما مراحل تدريب ومتطلبات تقييم خاصة به. تفيد مقارنة تصنيفاتهما ببعضها أو ببرنامج SafePro Para، لكن التصنيف في أحد الأنظمة لا يمنح حق الطيران تلقائيًا في بلد آخر.

لا، ليس اعتمادًا على هذه الدورة وحدها. فهي نظرية ولا تشمل تدريبًا عمليًا على الطيران. تحتاج إلى تدريب عملي مناسب مع مدرّب مؤهل، وإلى استيفاء قواعد البلد وموقع الطيران الذي تنوي استخدامه.

تضم الدورة 5 وحدات و20 درسًا نظريًا و4 مواد للقراءة واختبارًا نهائيًا. مدتها التقديرية 10 ساعات، ويمكنك التعلّم بالوتيرة التي تناسبك. لا تشمل رحلات تدريبية عملية.

بعد إكمال البرنامج التعليمي واجتياز الاختبار النهائي، يمكنك الحصول عبر المنصة على شهادة إكمال هذه الدورة النظرية. وهي ليست رخصة طيار أو بطاقة IPPI أو تصنيفًا من APPI، ولا تمنح إذنًا بالطيران.