في هذه الصفحة
تأسس الاتحاد الدولي للرياضات الجوية FAI (Fédération Aéronautique Internationale) عام 1905. وتتولى لجنته CIVL شؤون الطيران الشراعي والطيران بالأجنحة المعلقة. تخدم وثائق هاتين الجهتين أغراضاً مختلفة، منها المنافسات والتدريب ومقارنة مؤهلات الطيارين.
FAI/CIVL
ينشر قواعد الرياضة وإطار التدريب.
الجهة الوطنية
تقيّم المؤهلات وتصدرها وفق قواعدها.
IPPI
يوضح مستوى المؤهل الوطني بصيغة مشتركة.
معايير EN
تختص باختبار المعدات، لا بتقييم الطيار.
قواعد المنافسات والمتطلبات المحلية
ينظم القسم السابع من القانون الرياضي لـFAI تخصصات CIVL. وتتناول أجزاؤه الطيران عبر البلاد والألعاب البهلوانية ودقة الهبوط وتصنيفات الطيارين، من بين موضوعات أخرى. تسري هذه القواعد على فعاليات FAI المعتمدة، لكنها لا تحل محل القوانين الوطنية أو متطلبات المجال الجوي أو قواعد موقع الطيران.
SafePro Para: إطار مشترك للتدريب
يصف برنامج CIVL SafePro Para خمس مراحل أساسية للتقدم: Ground Skimming وAltitude Gliding وActive Flying وSoaring وSenior Pilot. وهو يساعد الهيئات الوطنية على مقارنة برامج التدريب والمؤهلات. تحدد الجهة المخولة مستوى الطيار بعد تقييمه؛ ولا تثبت قراءة هذا الدرس النظري مهارة عملية أو تمنح تصنيفاً.
IPPI: توضيح التصنيف الوطني
تساعد مرحلة SafePro Para المذكورة على بطاقة IPPI مسؤولي مواقع الطيران خارج بلد الطيار على فهم تصنيفه الوطني. ولا تسري البطاقة إلا مع رخصة وطنية أو بطاقة تصنيف وطنية سارية. وهي لا توفر تأميناً ولا تمنح إذناً تلقائياً بالطيران في أي بلد أو موقع.
EN 926 يختبر الجناح لا الطيار
يحدد EN 926-1 متطلبات اختبار المتانة الهيكلية للجناح، بينما يصنف EN 926-2 خصائص سلامة الطيران. هذان معياران أوروبيان للمنتجات، وليسا مرحلتين تمنحهما FAI للطيارين. ولا تغني نتيجة اختبار الجناح عن اختيار مقاس مناسب، أو سلامة المعدات، أو التدريب الملائم، أو تقييم ظروف الطيران.
ما الذي ينبغي التحقق منه قبل الطيران؟
- في المنافسة: النسخة الحالية من القانون الرياضي واللوائح المحلية للفعالية.
- أثناء التدريب: البرنامج الوطني وتقييم المدرب ومهاراتك الفعلية.
- عند السفر: سريان وثيقتك الوطنية وقبول IPPI والتأمين ومتطلبات المجال الجوي والموقع.
- للمعدات: وثائق اختبار الطراز والمقاس المحددين، وتعليمات الشركة المصنعة، والحالة الراهنة.
يساعد الفصل بين هذه الأنظمة على العثور على الوثيقة الصحيحة. وتتوقف صلاحية الطيران وسلامة القرار دائماً على البلد والموقع والظروف وتأهيل الطيار.
فئات المنافسات وWPRS وGAP
لمنافسات الاتحاد الدولي للطيران من الفئتين الأولى والثانية قواعد تنظيمية خاصة بها. يصنف نظام الترتيب العالمي للطيارين WPRS الطيارين استناداً إلى نتائج المنافسات المعتمدة؛ وهو ليس مرحلة تدريب أو إذناً بالطيران. أما GAP فهو طريقة لاحتساب نقاط مهمة طيران عبر البلاد، وليس اسماً آخر لـWPRS. يتناول القسم 7E من المدونة الرياضية الحالية التصنيف العالمي، بينما يتناول القسم 7F احتساب نقاط XC. قبل المشاركة، راجع أحدث مدونة للتخصص ولوائح الحدث المحلية وشروط الأهلية. لا يغني التصنيف عن هذه المراجعة.
تأسيس FAI وحدود صلاحياته
تأسس الاتحاد الدولي للطيران FAI في باريس يوم 14 أكتوبر 1905 بوصفه اتحاداً دولياً للرياضات الجوية. يضع إطاراً للقواعد الرياضية والسجلات والتعاون الدولي. وتحتفظ الهيئات الوطنية الأعضاء باستقلالها في شؤونها، بما فيها أنظمة تأهيل الطيارين. لذلك لا تمنح وثيقة صادرة عن FAI وحدها رخصة طيار وطنية أو إذناً بالطيران في موقع معين. عند مراجعة شروط التدريب أو السفر، ميّز بين الإطار الدولي والجهة الوطنية المختصة وقواعد الموقع المحلي، ولا تعاملها بوصفها مصدراً واحداً للصلاحية.
دور CIVL
CIVL هي لجنة الاتحاد الدولي للطيران المعنية بالطيران الشراعي والطيران الشراعي المعلق. يجمع موقعها الرسمي المدونة الرياضية ووثائق المنافسات وإطار التدريب SafePro Para ومعلومات بطاقة IPPI. ولكل منها غرض مختلف: تنظم القواعد الرياضية الأحداث، ويصف SafePro Para مراحل التطور، وتساعد IPPI الآخرين على فهم التصنيف الوطني خارج البلاد. لا تحل اللجنة محل جهة التدريب أو التنظيم الوطنية. للتحقق من رحلة أو مؤهل بعينه، ارجع إلى القواعد الحالية للجهة الوطنية المختصة ومتطلبات موقع الطيران أو الحدث.
اختيار وثيقة القسم السابع الصحيحة
يتألف القسم السابع من المدونة الرياضية للاتحاد الدولي للطيران من وثائق متعددة، وليس قاعدة واحدة لكل نشاط. تضم قائمة 2026 القسم 7A للطيران عبر البلاد، و7B للاستعراضات الجوية، و7C لدقة الهبوط، و7E للترتيب العالمي للطيارين، و7F لاحتساب نقاط XC. اختر الوثيقة المطابقة للتخصص والمسألة المطروحة؛ فقواعد الترتيب لا تحدد نتيجة مهمة واحدة. استخدم النسخة الحالية ولوائح الحدث المحلية. ولا تحل القواعد الرياضية محل قانون المجال الجوي الوطني أو متطلبات موقع الطيران.