في هذه الصفحة
SafePro Para إطار توصي به FAI/CIVL للتدرج في تدريب الطيران الشراعي وتعزيز السلامة. ويمكن للهيئات الوطنية استخدامه لمقارنة برامجها؛ وهو ليس رخصة طيران دولية شاملة.
المراحل الأساسية الخمس
- 1 — Ground Skimming: أساسيات التحكم بالجناح على الأرض ورحلات منخفضة تحت الإشراف.
- 2 — Altitude Gliding: رحلات وهبوط مخططان مع ارتفاع ومساحة كافيين للمناورة.
- 3 — Active Flying: التحكم النشط والاستعداد للظروف الأكثر تعقيداً بإرشاد مناسب.
- 4 — Soaring: استخدام التيارات الصاعدة واتخاذ قرارات سليمة في الظروف الملائمة.
- 5 — Senior Pilot: خبرة راسخة في مجال متقدم واحد أو أكثر واستقلالية مسؤولة.
المرحلة تتجاوز المعرفة النظرية
ينظر SafePro Para في المهارات العملية والمعرفة والخبرة والسلوك المرتبط بالسلامة في كل مرحلة. ويعتمد الاعتراف بالمرحلة على تقييم يجريه النظام الوطني أو المخوّل المعني؛ ولا تحل الدورة الإلكترونية محل هذا التقييم.
مؤهلات إضافية
يُعرض الطيران الترادفي غير التجاري مرحلة سادسة منفصلة، كما توجد تصنيفات متخصصة مثل الدقة والمسافة والسباقات والألعاب البهلوانية. ولا تمنح مرحلة Senior Pilot هذه المؤهلات تلقائياً؛ بل يلزم تدريب وتقييم مناسبين مع الالتزام بالقواعد المحلية.
قد تُستخدم بطاقة IPPI لبيان صلة التصنيف الوطني بمراحل SafePro Para، لكنها لا تسري إلا مع رخصة وطنية أو بطاقة تصنيف وطنية حالية، ولا تمثل تصريح طيران.
هدف SafePro Para وبنيته
SafePro Para إطار تدريب توصي به FAI/CIVL للتدرج في الطيران الشراعي. تنتقل مراحله الأساسية الخمس من الأسهل إلى الأصعب، ومن التحليق المنخفض إلى الأعلى، ومن الكفاءة الأساسية إلى المتقدمة، مع تجنب الفجوات في التعلّم. تشمل كل مرحلة المعرفة والمهارة العملية والخبرة ونهج السلامة، لا مجرد اسم يُحفظ من مقال. يمكن للاتحادات الوطنية استخدام برامجها الخاصة ومقارنتها بمراحل SafePro. ويظل التقييم الفعلي والصلاحيات وشروط الطيران خاضعة للنظام الوطني المختص والقواعد المحلية.
المرحلتان 1 و2: الطيران القريب من الأرض والطيران من ارتفاع
تصف Ground Skimming التحكم الأرضي والممارسة الأولية المنخفضة في ظروف مناسبة، ولا تمنح إذناً بالطيران دون إشراف. وتضيف Altitude Gliding ارتفاعاً ومساحة للمناورة، لكن وصف SafePro يستبعد التحليق باستخدام تيارات الرفع في هذه المرحلة. لا يُحسم الانتقال بعدد الرحلات أو باختبار نظري وحده؛ بل يقيّم المدرب أو النظام الوطني المخوّل المهارات العملية والقرارات وسلوك السلامة. توضح هذه المادة الفرق بين المرحلتين، وليست تعليمات للإقلاع أو المناورة دون تدريب تحت إشراف.
المرحلة 3: الطيران النشط
تطوّر مرحلة Active Flying الثالثة في SafePro Para فهم التحكم النشط بالجناح والاستعداد لهواء أكثر تحدياً. ويشمل الوصف الرسمي الاستعداد للاضطراب الجوي ومعرفة مبادئ الاستعادة والهبوط. ولا يعني ذلك أن قراءة صفحة إلكترونية تكفي لتجربة هذه الأساليب بصورة مستقلة. يلزم إشراف مناسب وبيئة تدريب ملائمة وتقييم عملي. وعلى المتعلم إدراك حدود كفاءته وتأجيل الرحلة إذا تجاوزتها الظروف أو المهمة. لا تثبت دراسة هذه المادة النظرية اكتساب مهارات المرحلة الثالثة.
المرحلتان 4 و5: التحليق بالرفع والطيار الخبير
تتناول مرحلة Soaring الرابعة في SafePro Para استخدام رفع المنحدرات والتيارات الحرارية مع اتخاذ القرارات المناسبة. وتصف مرحلة Senior Pilot الخامسة إتقان ممارسة متقدمة واحدة أو أكثر. فالقدرة على التحليق بالرفع لا تساوي إثبات الكفاءة في تخصص متقدم. ولا تمثل أي مرحلة رخصة عالمية، ولا يحدد اسمها وحده ما يُسمح به في موقع معين. يضع النظام الوطني المختص شروط التقييم والاعتراف. وقبل كل رحلة، يعيد الطيار تقييم قواعد الموقع والطقس والمعدات والمجال الجوي واستعداده الشخصي.
التصنيفات الإضافية والمتخصصة
يصف SafePro Para مرحلة سادسة للطيران الترادفي غير التجاري إلى جانب المراحل الأساسية الخمس. كما يذكر تصنيفات إضافية للدقة والمسافة والسباق والاستعراض الجوي. ولا تُكتسب هذه التصنيفات تلقائياً بالتقدم عبر المراحل العامة الخمس؛ فلقب Senior Pilot وحده لا يمنح إذناً بالطيران الترادفي أو الاستعراضي. قد يتطلب كل تخصص تدريباً وتقييماً ومعدات وتأميناً وإذناً محلياً منفصلاً. تحقق من الشروط الوطنية وشروط النشاط الحالية قبل التخطيط لمثل هذه الرحلات؛ ولا تثبت هذه المادة النظرية الكفاءة المتخصصة.