في هذه الصفحة
IPPI اختصار لعبارة International Pilot Proficiency Information، أي تحديد كفاءة الطيار دولياً. توفر بطاقة FAI/CIVL مرجعاً مشتركاً لمقارنة التصنيفات الوطنية، وتساعد مرحلة SafePro Para المدونة عليها مسؤولي المواقع والمدربين على فهم خبرة الطيار.
كيف تعمل البطاقة؟
لا تسري بطاقة IPPI إلا مع رخصة وطنية أو بطاقة تصنيف وطنية حالية. وتحدد جهة إصدار معتمدة المرحلة استناداً إلى التأهيل الوطني القائم. يطلب الطيار البطاقة من تلك الجهة، لا من FAI مباشرة.
صورتان للإصدار
- بحسب المستوى: بطاقة مستقلة تُستبدل إذا تغيّر التأهيل الوطني وأصبح المستوى المذكور غير صحيح.
- سنوياً: علامة IPPI تضعها جهة معتمدة على الرخصة الوطنية.
ما الذي لا تمنحه IPPI؟
ليست IPPI رخصة مستقلة أو وثيقة تأمين أو إذناً باستخدام المجال الجوي. تختلف شروط البلدان والمواقع والفعاليات. ولا تعفي البطاقة الطيار من تقييم الطقس والمعدات وقدراته الشخصية.
قبل السفر، تحقق من سريان وثيقتك الوطنية وقبول IPPI في وجهتك والقواعد المحلية ومتطلبات التأمين.
الغرض من بطاقة IPPI
أُدخلت بطاقة International Pilot Proficiency Information، أو IPPI، عام 1992 لتوفير مرجع مشترك لمقارنة برامج تصنيف الطيارين الوطنية. تساعد مرحلة SafePro Para المدونة عليها مسؤول الموقع أو المدرب على فهم خبرة الطيار الزائر. ولا تكون البطاقة صالحة إلا مع رخصة وطنية أو بطاقة تصنيف سارية؛ فهي ليست رخصة دولية مستقلة ولا تقييماً عملياً. قبل السفر، تحقق من صلاحية الوثيقة الوطنية ومتطلبات الموقع المستضيف وتخويل جهة الإصدار. البطاقة وسيلة لشرح الخبرة ولا تمنح إذناً تلقائياً بالطيران.
علاقة IPPI بمراحل SafePro Para
تطابق الجهة المخوّلة بإصدار البطاقة التصنيف الوطني القائم مع مرحلة SafePro Para المدونة على IPPI؛ ولا يستطيع الطيار اختيار مرحلة بمجرد إكمال هذه الدورة. تصف FAI طريقتين للإصدار: بطاقة مادية لمرحلة محددة، وعلامة IPPI سنوية على الرخصة الوطنية. في الحالتين يجب أن تظل الرخصة أو بطاقة التصنيف الوطنية سارية. لا توفر IPPI التأمين، ولا تلغي الشروط الوطنية أو المحلية، ولا تقيّم الطقس أو جاهزية الطيار في يوم معين. ويجب اتخاذ هذه القرارات بصورة منفصلة قبل الطيران.
نظام تصنيف الطيارين لدى BHPA
تميّز الجمعية البريطانية BHPA بين جائزة Elementary Pilot التمهيدية وثلاثة تصنيفات فعلية: Club Pilot (Novice) وPilot وAdvanced Pilot. تشير EP إلى مرحلة مبكرة من التدريب المدرسي وليست تصنيف Club Pilot. ويعبّر Club Pilot عن إتمام التعليم الأساسي الرسمي للطيران ضمن نوادي BHPA، بينما يعكس المستويان التاليان تطوراً لاحقاً. قد تُقارن درجة BHPA بمراحل IPPI/SafePro عند السفر، لكن يجب التحقق من المطابقة الحالية وشروط الوجهة. لا يحل النظام البريطاني محل قواعد الترخيص في بلد آخر.
تراخيص DHV والاعتراف بالمؤهلات
تميّز DHV الألمانية بين رخصة A المقيّدة ورخصة B المرتبطة بالإذن بالطيران عبر البلاد. وتوضح إرشاداتها الرسمية أن المقيمين في ألمانيا يحتاجون إلى رخصة ألمانية أو نمساوية سارية للطيران هناك. تُراجع الدراسة والرخص الأجنبية وفق إجراءات ووثائق محددة؛ ولا تتحول بطاقة IPPI تلقائياً إلى رخصة ألمانية. أما تصنيف الجناح LTF/EN فيخص اختبار المعدات ولا يثبت أهلية الطيار القانونية. تحقق من شروط DHV الحالية بحسب الإقامة والنشاط قبل الاعتماد على وثيقة أجنبية؛ فالاعتراف إجراء مستقل.