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Die Gründung der FAI 1905, die Entwicklung der internationalen Flugsportgovernance, FAI-Struktur und Mitgliedsländer.
CIVL-Struktur, Komitees, Delegierte, Büro und die Rolle der Plenarversammlung bei der Festlegung von Regeln.
Abschnitt 7 des FAI-Sportkodex zu gleitschirm- und drachenflugspezifischen Regeln, Wettkampfkategorien und Weltrangliste.
Der Unterschied zwischen Kategorie-1- und Kategorie-2-Wettbewerben, das Weltpilotenranking (WPRS) und die GAP-Bewertungsformel.
Die Geschichte von SafePro, Programmziele — vom Einfachen zum Schwierigen, vom Niedrigen zum Hohen, vom Grundlegenden zum Fortgeschrittenen — entwickelt um Lücken in der Ausbildungsprogression zu eliminieren.
SafePro Para Stufe 1 — Bodengleiten (nicht höher fliegen als eine sichere Fallhöhe). Stufe 2 — Höhengleiten mit Raum für Manöver, ohne Aufwinde.
Vorbereitung auf Turbulenzen, Erholungstechniken und Abstiegsmethoden (B-Leinen-Strömungsabriss, Ohren anlegen und Spiralsturz).
SafePro Para Stufe 4 — Hang- und Thermikflugtechniken. Stufe 5 — Beherrschen einer oder mehrerer fortgeschrittener Praktiken (XC, Kunstflug, nicht-kommerzieller Tandemflug).
Spezialisierte Bewertungen: Accuracy, Distance, Racing und Aerobatics — zusätzliche Zertifizierungen über die 5-stufige Kernprogression hinaus.
Einführung der IPPI-Karte 1992, das internationale Pilotenprofizienzstufen-System und die Nutzung der Karte beim Fliegen im Ausland.
Wie die 5 IPPI-Kartenstufen den SafePro-Para-Stufen entsprechen, Kartenerneuerung und die zwei verfügbaren Systeme (pro Stufe und jährlich).
Das Pilotenbewertungsschema (PRS) des britischen Drachen- und Gleitschirmverbandes: Elementary, Club Pilot, Pilot und Advanced Pilot.
Der deutsche DHV-Verband, der eingeschränkte A/B-Schein, der unbeschränkte B-Schein und das LTF-Klassifizierungssystem.
Die Struktur des europäischen EN-926-Standards, Testverfahren und Klassifizierungssystem: EN-A (Anfänger), EN-B (Mittelstufe), EN-C (Fortgeschrittene), EN-D (Experten).
Periodische Inspektion von Gleitschirmen, Gurtzeugen und Rettungsschirmen; Herstellerempfehlungen; und der Porositätstest.
Flugsicherheit als individuelle Pilotenverantwortung, die IMSAFE-Checkliste und die Auswahl der richtigen Ausrüstung für das Pilotenlevel.
SIV-Training, XC-Flugkliniken, Aufstufung der Pilotenbewertung und der Weg zur Fluglehrerqualifikation.
