Bu sayfada
Uçuş öncesi kontrol, yamaç paraşütünde en kritik andır. İstatistiksel olarak çoğu olay, kalkıştan önce kontrol edilmeyen küçük detaylar yüzünden gerçekleşir.
Uluslararası uygulamada her pilotun yapması gereken 5 noktalı kontrol sistemi vardır:
1. Koşum ve Kask Kontrolü
Kask: Kapalı ve başa sıkıca oturmuş.
Koşum tokaları: Özellikle bacak kayışlarına dikkat edin. Açık bacak kayışları kalkıştan sonra düşmenin ana nedenidir.
Karabinalar: Taşıma kayışları doğru yerleştirilmiş, karabinalar tamamen kilitli.
2. Kanat ve İp Kontrolü
İpler: Düğümlenmemiş, dolaşmamış veya bir yere takılmamış.
Kanat: Hilal şeklinde serilmiş, hücreler kar, ot veya taştan temiz.
Ön kenar: Açık ve havayla dolmaya hazır.
3. Hava ve Rüzgar Koşulları
Rüzgar yönü: Doğrudan yamaca doğru esmeli (Face-on).
Rüzgar gücü: Pilot seviyesi ve kanat özellikleriyle uyumlu.
Hava sahası: Kalkış koridoru diğer pilotlardan ve engellerden arınmış.
4. Kontroller ve Yedek Paraşüt
Frenler: Doğru tutulmuş, dolaşmamış, serbestçe hareket ediyor.
Yedek paraşüt: Kol yerinde, güvenli ve anında açılmaya hazır.
Speed Bar: Bağlıysa — doğru yönlendirilmiş ve kalkışı engellemiyor.
5. Psikolojik Hazırlık
Uçuş planı: Pilot kalkıştan sonra nereye gideceğini bilir ve alternatif planı vardır.
Git/Gitme: Herhangi bir rahatsızlık veya şüphe varsa — en iyi karar uçmamaktır.
Hatırlatma: R.I.D.E.R.
Reserve — Yedek kolu güvenli ve ulaşılabilir
Instrument/Kask — Kask kapalı
Director/Rüzgar — Rüzgar yönü ve gücü doğru
Equipment/Tokalar — Tokalar, özellikle bacak kayışları kilitli
Risers/İpler — İpler serbest, taşıma kayışları doğru takılmış