Bu sayfada
1905’te kurulan Fédération Aéronautique Internationale (FAI), uluslararası hava sporları federasyonudur. CIVL komisyonu yamaç paraşütü ve yelkenkanatla ilgilenir. Bu kuruluşların belgeleri yarışma, eğitim ve pilot yeterliliklerinin karşılaştırılması gibi farklı amaçlara hizmet eder.
FAI/CIVL
Spor kurallarını ve eğitim çerçevesini yayımlar.
Ulusal kurum
Kendi kurallarına göre yeterliliği değerlendirir ve verir.
IPPI
Ulusal yeterlilik düzeyini ortak biçimde gösterir.
EN standartları
Pilot değerlendirmesini değil, ekipman testlerini kapsar.
Yarışma kuralları ve yerel düzenlemeler
FAI Spor Kuralları’nın 7. bölümü CIVL disiplinlerini düzenler. Alt bölümleri mesafe uçuşu, akrobasi, hedefe iniş ve pilot sıralamalarını kapsar. Kurallar FAI onaylı etkinlikler için geçerlidir; ulusal hukukun, hava sahası gereklerinin veya uçuş sahası kurallarının yerini almaz.
SafePro Para: ortak eğitim çerçevesi
CIVL SafePro Para beş temel gelişim aşaması tanımlar: Ground Skimming, Altitude Gliding, Active Flying, Soaring ve Senior Pilot. Ulusal kuruluşların eğitim programlarını ve yeterliliklerini karşılaştırmasına yardımcı olur. Pilotun aşamasını yetkili kuruluş değerlendirme sonucunda belirler; bu teorik dersi okumak uygulamalı beceri kanıtı veya derece sağlamaz.
IPPI: ulusal derecenin anlaşılması
IPPI kartındaki SafePro Para aşaması, yurt dışındaki saha sorumlularının ulusal pilot derecesini yorumlamasına yardımcı olur. Kart yalnızca güncel ulusal lisans veya derece kartıyla birlikte geçerlidir. Sigorta sağlamaz ve hiçbir ülkede ya da sahada otomatik uçuş izni vermez.
EN 926 kanadı test eder, pilotu değil
EN 926-1 kanadın yapısal dayanımına ilişkin testleri, EN 926-2 ise uçuş güvenliği özelliklerinin sınıflandırılmasını belirler. Bunlar Avrupa ürün standartlarıdır; FAI tarafından verilen pilot aşamaları değildir. Bir test sonucu doğru kanat ölçüsünün, sağlam ekipmanın, uygun eğitimin veya uçuş koşullarını değerlendirmenin yerini tutmaz.
Uçuş öncesinde neleri kontrol etmeli?
- Yarışma için: güncel Spor Kuralları’nı ve etkinliğin yerel düzenlemelerini.
- Eğitim için: ulusal müfredatı, eğitmenin değerlendirmesini ve gerçek becerilerinizi.
- Seyahat için: ulusal belgenin geçerliliğini, IPPI’nin kabulünü, sigortayı, hava sahasını ve saha şartlarını.
- Ekipman için: tam model ve ölçüye ait test belgelerini, üretici talimatlarını ve güncel durumunu.
Bu sistemleri ayırmak doğru belgeyi bulmayı kolaylaştırır. Uçuş izni ve güvenli karar her zaman ülkeye, sahaya, koşullara ve pilotun hazırlığına bağlıdır.
Yarışma kategorileri, WPRS ve GAP
FAI Kategori 1 ve Kategori 2 yarışmalarının kendilerine özgü organizasyon kuralları vardır. Dünya Pilot Sıralama Sistemi (WPRS), onaylı yarışma sonuçlarına göre pilotları sıralar; bir eğitim seviyesi veya uçuş izni değildir. GAP, tek bir kros uçuşu görevinin puanlama yöntemidir ve WPRS ile aynı şey değildir. Güncel Spor Kodu’nda Bölüm 7E WPRS’yi, Bölüm 7F ise XC puanlamasını ele alır. Katılmadan önce ilgili disiplinin güncel kodunu, etkinliğin yerel kurallarını ve katılım koşullarını inceleyin. Sıralama bu koşulların yerine geçmez.
FAI’nin kuruluşu ve yetki sınırları
FAI, hava sporları için uluslararası bir federasyon olarak 14 Ekim 1905’te Paris’te kuruldu. Spor kuralları, rekorlar ve iş birliği için bir çerçeve sağlar. Ulusal üyeleri, pilot yeterlilik sistemleri dahil kendi işlerini yönetme yetkisini korur. Bu nedenle bir FAI belgesi tek başına ulusal pilot lisansı vermez veya belirli bir sahada uçuş izni sağlamaz. Eğitim ya da seyahat koşullarını değerlendirirken uluslararası çerçeveyi, yetkili ulusal kurumu ve yerel kuralları birbirinden ayrı inceleyin.
CIVL’nin görevi
CIVL, FAI’nin yelken kanat ve yamaç paraşütü komisyonudur. Resmî sayfasında Spor Kodu, yarışma belgeleri, SafePro Para eğitim çerçevesi ve IPPI kartına ilişkin bilgiler bulunur. Bunların işlevleri farklıdır: spor kuralları etkinlikleri düzenler, SafePro Para gelişim aşamalarını açıklar, IPPI ise ulusal derecenin yurt dışında anlaşılmasına yardımcı olur. Komisyon, ulusal eğitim veya düzenleme kurumunun yerine geçmez. Belirli bir uçuş ya da yeterlilik için yetkili ulusal kurumun ve uçuş sahasının güncel koşullarını kontrol edin.
Bölüm 7’de doğru belgeyi bulmak
FAI Spor Kodu’nun 7. Bölümü her faaliyet için tek bir kural değil, ayrı belgeler bütünüdür. 2026 listesindeki 7A kros uçuşuna, 7B akrobasiye, 7C hedefe inişe, 7E Dünya Pilot Sıralama Sistemi’ne ve 7F XC puanlamasına ilişkindir. Disipline ve soruya uygun bölümü seçin; sıralama kuralı tek bir görevin puanını belirlemez. Güncel sürümü ve etkinliğin yerel yönetmeliğini kullanın. Spor kuralları ulusal hava sahası hukukunun veya uçuş sahası koşullarının yerine geçmez.