Предполётная проверка — самый ответственный момент в парапланеризме. Статистически большинство инцидентов происходит из-за мелочей, не проверенных перед взлётом.
В международной практике используется система из 5 пунктов, которую каждый пилот обязан выполнить:
1. Проверка подвески и шлема
Шлем: Застёгнут и плотно сидит на голове.
Пряжки подвески: Особое внимание — ножные ремни. Незастёгнутые ножные ремни — главная причина выпадения из подвески после взлёта.
Карабины: Свободные концы правильно установлены, карабины полностью заблокированы.
2. Проверка крыла и строп
Стропы: Не должны быть запутаны, завязаны или зацеплены.
Крыло: Разложено в форме «полумесяца», ячейки чисты от снега, травы или камней.
Передняя кромка: Открыта и готова к наполнению воздухом.
3. Погода и ветровые условия
Направление ветра: Ветер должен дуть прямо на склон (Face-on).
Сила ветра: Должна соответствовать уровню пилота и характеристикам крыла.
Воздушное пространство: Коридор взлёта свободен от других пилотов и препятствий.
4. Управление и запасной парашют
Клеванты: Правильно закреплены, не запутаны, свободно двигаются.
Запасной парашют: Ручка на месте, закреплена, готова к немедленному раскрытию.
Speed Bar: Если подключён — правильно проведён и не мешает взлёту.
5. Психологическая готовность
План полёта: Пилот точно знает, куда направится после взлёта, и имеет запасной план.
Go/No-Go: Если есть дискомфорт или сомнения — лучшее решение — не лететь.
Мнемоника: R.I.D.E.R.
Reserve — Ручка запаски на месте и доступна
Instrument/Helmet — Шлем застёгнут
Director/Wind — Направление и сила ветра верны
Equipment/Buckles — Пряжки, особенно ножные ремни, заблокированы
Risers/Lines — Стропы свободны, свободные концы правильно прикреплены